куллер
JZX-90 Монстр для души » GT Клуб Усолья - Официальный сайт
@import url(/templates/00030/css/style.css);
@import url(/templates/00030/css/engine.css);
.style1 {
text-align: center;
}
.style2 {
border-width: 0px;
}
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Главная | Регистрация | Статистика
Сделать стартовой | Добавить в избранное
Поддержка | Контакты | RSS 2.0
Новости
Фото
Статьи
Видео
RSS 2.0
GT клуб
Форум | Чат
Панель управления
логин :
пароль :
Регистрация
Напомнить пароль?
Навигация по сайту
Новости
Тюнинг
Дрифт
Автоспорт
Статьи для начинающих
Тюнинг для начинающих
Запчасти
Оборудование
Фотографии
Видеоматериалы
Аэрография
Календарь
« Август 2007 »ПнВтСрЧтПтСбВс 12345678910111213141516171819202122232425262728293031
Контакты
Руководитель клуба:
Alex[dredd]
Icq: 346765174
Админ сайта:
WebeX
Icq: 556-423
Главная страница » Статьи по тюнингу » JZX-90 Монстр для души
.style1 {
font-size: medium;
}
JZX-90 Монстр для души
Статьи по тюнингу
Началось все с того, как Алексей (познакомил нас с ним Рома
Нагервадзе, в далеком уже 2003 году) сменил Калдину GTT на Марк-2 с
1JZ-GTE. Немного поездив на нем, он понял, что машина "валит
нереально", гораздо лучше Калдины. Послушав восторженные отзывы Алексея
о машине, я попросил на ней проехать. Тест драйв показал, что машина
почти мертвая, автомат еле тянет, турбины, еле дуют…
Затем мы прокатились на моей Кресте. Всю дорогу кроме слова
"офигеть" Алексею сказать было нечего. Наверно, именно в этот день он и
встал на трудную куллер тернистую тропу тюнинга.
Поработав над машиной три месяца, я представил ее Алексею в таком
исполнении:
Двигатель 1JZ-GTE
Турбокит T04R, HKS
Прокладка 1.5мм
Форсунки 430сс
Насос 2JZ-GTE
Коробка R154
Сцепление 1-дисковое, TRD
LSD штатное
Фронтальный куллер, BLITZ
Куллер масла, HKS
Датчики, TRD
Спортивный компьютер, BLITZ
На давлении 1.15 кг машина ехала 400м 13.2 - 13.6 cек. Но
справляться с ней оказалось непросто. Большая турбояма куллер резкий набор
скорости требовали опыта куллер сноровки. Но чтобы там не говорили, кайф от
рева вестгейта куллер ускорения не сравнить ни с чем.
По концу сезона 2003г, Алексей принял решение сделать из машины
полный эксклюзив куллер вообще, захотел ее превратить в монстра. Один дурак
захотел, второй, еще дурней, предложил как это сделать, куллер виноват во
всем третий, за то что подписался на эту авантюру.
За зиму 2003-2004г были произведены работы по кузову куллер внешнему виду,
куплены мотор куллер запчасти для форсировки до 650лс, куллер в апреле 2004г
перед нами предстала совсем новая машина, с двигателем 2JZ-GTE, в
хорошем обвесе с пластиковыми крыльями, расширенными задними арками,
пластиковым капотом куллер с задними фонарями от JZA80.
Два месяца я не мог заставить это чудо на колесах нормально ехать.
Турбина то не дула, то выдавала под 2кг давления, при этом машина чуть
на дыбы не вставала. Наконец причина такого поведения мотора была
найдена куллер устранена, куллер мы провели испытательный тест.
Ну что вам сказать, даже у меня везде волосы зашевелились, что о
Алексее куллер нечего говорить - он вообще был белый как мертвец. Потом,
когда отошли от первых впечатлений, поняли, что теперь с этой ракетой
справиться будет совсем нелегко. За весь сезон 2004г с машиной еще
случались мелкие куллер не совсем курьезы, два раза ломалась коробка,
лопались шланги куллер резинки на воздуховодах, загоралась проводка от
раскаленной турбины куллер т.п. Но, когда все мелочи устранились, на тестах
я смог
проехать 400м за 12с. Думаю, что для коробки R154 это почти предел. Сам
Алексей ездил 12.6-12.8с.
С ходу, на трассе, при заезде с Крестой, Марк на 180км/ч, обходил ее
как стоячую, причем дикий рев выхлопа, откровенно приводил в ужас всех
участников теста.
В Чемпионате ДВ по драгрейсингу 2004года эта машина заняла второе
место. Это очень достойный результат, и, хотя она не показала рекордное
время, этой машиной были довольны все, кто участвовал в ее постройке, в
том числе куллер сам хозяин.
Что случилось потом, я не могу сказать. Может, на Алексея повлияло
рождение ребенка, может, он просто остыл к машине, это мы оставим за
кадром. Просто выразим ему большой респект за то, что он смог пройти
все финансовые трудности, куллер сделать такую машину. Другой такой уже
точно не будет. В настоящее время, машина продана меньше чем за пол
цены в Красноярский край. Пусть она куллер дальше будет существовать такой,
какой есть.
За создание куллер помощь в постройке Марка, лично благодарю Корнея и
Сергея, Иванова Сергея, Тюрикова Александра, Мозгового Сергея. Да
пребудет с нами сила тюнинга куллер духа авантюризма!
Список запчастей куллер оборудования:
Двигатель
Блок 2JZ-GTE (JZA-80), 2300уе, расточен на заказ в Японии, 600уе
Поршни 87мм, HKS, 1350уе
Валы 264 HKS лифт 9.2мм 850уе
Турбокит Greddy Т88 33D 18см 4900уе
Интеркуллер 11 см трехслойный, BLITZ, 1150уе
Разрезные шестерни, HKS, 300уе
Усиленный ремень ГРМ, 170уе
Форсунки 720сс Sard, 670уе
Насос 280лч, Tomei, 370уе
Маслянный куллер 13 тип, HKS, 350уе
Радиатор трехслойный, 600уе
Усилитель зажигания, HKS, 600уе
Свечи к.число 9, Trust, 140уе
Прокладка 1.2мм степень сжатия 8.5, 300уе
Выхлоп 80мм на 115мм, Hayabusa, 520уе
Подвеска
Стойки со всеми регулировками, TEIN, 300уе
Растяжки кузова передние, задние, нижние, Cusco, Tanabe, 350уе
Тормоза
Диски 4 шт, A'PEXi, 700уе
Колодки спортивные, A'PEXi, 380уе
Трансмиссия
Коробка R154 от JZX-90 5 МТ, ГП 3.9, 1700уе
LSD 2way, TRD, 650уе
Сцепление трехдисковое, HKS, 750уе
Cистема прогрева колес linelock, 400уе
Электроника
Бустконтроллер A'PEXi, 550уе
Топливный контроллер A'PEXi, 340уе
Датчики: давление масла, топлива, турбины, темп газов, темп масла, A'PEXi, 1000уе
Датчик смеси PIVOT, 340уе
Блок управления двигателем Mines, 640уе
Спидометр на 320км/ч, 250уе
Кузов
Обвес по кругу Hippo Sleek куллер Tanabe, 1700уе
Задняя часть кузова переделана под стопы от JZA-80, 2400уе
Пластиковый капот с воздухоотводом, 500уе
Пластиковые расширенные крылья, 420уе
Задние арки расширены под 315 резину.
Сиденья с регулировками RECARO, 750уе
Спортивный MOMO, 320уе
Магнитола Clarion 725, 300уе
Аккустика Pioneer
68
1
2
3
4
5
(голосов: 3)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Другие новости по теме:Nissan Skyline GT-R - Исполнение желаний, 2000Управляемость: гид для начинающихСпортивные воздушные фильтрыК чему все эти циферблаты?Зачем моему автомобилю нужен другой выхлоп
Девушки из Усолья, Ангарска куллер Иркутска
Просмотров: 563 автор: WebeX 30 августа 2007 Напечатать Комментарии (0) раз
Добавление комментария
Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Код:
обновить код
Введите код
Наш опрос
Ваш возвраст?
До 18 лет От 18 до 20 От 20 до 25 От 26 до 30 От 31 до 40 Свыше 40 лет
Реклама
Популярные статьи
Статистика
Главная страница | Добавить новость | Новое на сайте | Статистика | Поддержка
Copyright © 2006-2007
GT Клуб Усолья
разделы
концепция совершенствование сбыта
акриловый вкладыш
калибровка цвет
ларсен центр
ваза 21102
shell omala
фотопечать
покраска аэротенк
телефонный обзвон
геомаш-центр
передвижной сварочный агрегат
мурано
штанга насосный
купить ломтерезку
три цвета: красный
этикетировочные машина
тонирование стеклопакетов
врач-гинеколог
купить айсбест
решетка ливнесборная
любимый цвет
крутой xxx видео
пескоструйка
серверные корпус консольный переключатель
кулер тихий
промывка инжектор
пежо 307
время архангельск
охота лис
фмс
одевание бахила
kiev apartaments service
snr roulements
дермато-венеролог
вымпел заказ
надпись кружок
тройник
вышивка флаг
туба машина
сервис холодильник
квн
утюг
покраска рчв
куллер